好想就这样一直停在这个夏天。

去年暑假的时候，无意间看到了央视 CGTN 拍摄的秦岭 6063 次慢火车的纪录片，于是对这趟车产生了极大的兴趣。兜兜转转之后终于在学生生涯即将结束的时候才有了时间。而尽管我可能已经对一个人出去玩有了十足的经验，但还是想能找一个同好一起。半个月之前问了下书记，他表示有兴趣。不过考虑到大二期末考试结束之后马上就是军训，时间上可能有一些紧张，加上书记自己也不怎么想军训，所以就陪他去开了证明提交免训申请。

Day 0

24 号下午，书记考完期末考试之后，我们就一起出去了。6063 次是上午十点从宝鸡始发，需要提前坐车到宝鸡。书记说他还没有坐过 CR200J 系列的垃圾桶动车组，所以去宝鸡这段就特意选了一趟刚好能满足换乘接续的 CR200J 车底的车。也是因为接续的车始发时间很早，从学校去车站的时间太紧张了，所以就决定拉着书记去我家住一晚上，然后第二天早上从我家去车站——毕竟还是比直接从学校去要近很多。

从学校出来之后先坐地铁往家里的方向走。因为刚好这天早上有全员核酸，省下来三块五，一瓶可乐的钱。在地铁上晃了一个多小时，加上下午大家都没吃饭，就去我家旁边的一个商业广场解决晚饭。到的时间有点晚，开着的店就没几家了，找了家之前吃过的感觉还不错的青花椒鱼。其实书记说他是不太吃鱼的，因为觉得鱼刺很麻烦，同理鸡爪之类的。还好一般这种鱼都用的黑鱼，片好的也没有刺。

回家之前去超市买了两桶泡面当明天在车上的午饭。跑了几家店都没有找到书记念想的 UFO 炒面，倒是找到了他之前吃过的茄皇。

想到第二天要起大早，所以一起回家之后就打算早睡了——本来是这么想着的。回去之后书记想听我弹琴，可惜以前练过的曲子早都忘完了。然后就边玩边唠嗑，等想起来该睡觉的时候，一看表已经两点多了。早上还得早起赶车，不想睡也得睡。

Day 1

五点钟不得不起床了。虽然小米手环说我一晚上都是浅度睡眠，但就我实际感受来说我觉得我这三个小时根本没睡着。我感觉书记一晚上也没睡着，中途他还突然坐起来，叫他似乎还答应了，不知道是梦游还是什么——不过早上问他的时候他倒说睡着了。想想他常年的阴间作息，睡三个小时对他来说应该不是什么大问题。后面也印证了这一点。

收拾收拾，出门的时候六点多。因为第一趟车是七点半的，这个时候坐地铁去火车站有点紧张，就打车过去。第一次在高德上叫的车等了好久都没来，然后干脆取消了换滴滴，这回倒是被马路对面的一个司机秒接。司机说他刚好吃完早饭，想想也许之前高德上叫的司机也在吃早饭吧。

前一天晚上只买了中午的泡面，下车之后发现有个放心早餐的小推车，那早饭就决定是你了。书记虽然在这边已经上了两年学，但还没见过这玩意儿，毕竟学校实在是太偏了，再远一点就进山了。想来放心早餐这个政府主导的工程从我小学开始就有了，一直到我大学毕业都还在，除了便民之外，在就业方面应该也有不小贡献吧。

带书记来老站坐车除了是因为他还没坐过垃圾桶之外，还有个原因是他没有来过老站。不过现在老站翻新之后倒也没有那种感觉了。取了票之后直接进站。翻新后老站的站房里放了挺多的机车（模型？）展览，每次来都觉得还挺有意思的。

等了一会儿就开始检票进站了。这次运气比较差，买到的是背向行车方向的座位。上一次体验到这种感觉应该还是寒假坐 K1002 的时候，但那是主动的，这是被逼的。

九点钟到了宝鸡，离 6063 发车还有一个小时。宝鸡站没有便捷换乘通道，所以只能先出站再进站。和寒假坐 K1002 的时候一样，这次和书记也是在人工窗口取的。因为宝鸡站的人工窗口可以出红票，这样的话对于 6063 这趟车来说会更有意义一些。

稍有遗憾的是，这次取出来的票已经不再有“宝鸡售”的字样了。

九点半的时候，广播通知开始检票进站。印象中这是近些年来我遇到过的始发站提前检票时间最长的一次了。不知道有一部分原因是不是出于要照顾这趟车目标旅客的考虑。老实说这趟车在宝鸡上车的人不算少，除了那些看起来是真正依赖这趟车之外的，还有像我和书记这样的车迷，以及旅行团等等。

之前在纪录片里看到的 6063，水牌还是全国统一的样式。不知道是不是因为从去年开始这趟车突然变得网红了起来，然后西局就将小慢车打造成了一个品牌，进而在水牌上也增加了些花样。虽然不管怎么说还是不希望一些小众文化变得网红，但如若这样能在一定程度上弥补开行公益列车所带来的亏损，也算是良性循环吧。

6063 的本务担当是西局西段的 SS7D 和西局新段的 HXD3C。使用两节机车是为了在宝鸡到秦岭区间爬升时能提供足够的动力。不过在宝鸡站的时候 HXD3C 的受电弓并没有升起来。

25B 的一个最大的特点就是，窗户是可以打开的。不过这趟车的窗户加装了限高装置，窗户并不能完全打开，也许是因为 6063 平日里一部分乘客是沿途村落的学生吧。好在留的高度刚好够把手机伸出去，拍照不受影响。另外封死 25B 的窗户也不现实，没有空调会相当难受的。

和书记买到的票是 2 车“通学车厢”，看起来是平常属于上下学的孩子们的空间。靠近一端车门的位置有一排书架，上面放了各种图书。之前在纪录片中有看到，很多慕名前来乘坐这趟小慢车，和一些志愿者们会捐赠一些图书，供车上的孩子们阅读。在书架上发现了一本 2018 版的近代史纲要，有那么些怪。

这节车厢的内顶部是贴了墙纸的，或许是为了给求学途中的孩子们增加一些趣味吧。原本 25B 的天花板的样子，我也忘得差不多了。

车厢里一边的车窗上贴了“您的出行，有我”的标语。看得出，西局对于小慢车的态度还是比较偏公益性的。不过我似乎忘记拍照片了，问了书记他也没有。

十点钟，列车准点从宝鸡站开出。似乎和小时候对于 25B 的印象不太一样，这趟车的起步速度还是不算慢的。车厢内天花板的的风扇随着缓缓启动的列车，一起转起来。还有从窗外吹进来的凉风，让炎热夏季的小慢车旅途不会那么难受。

这趟车没有 1 车，所以与 2 车紧挨着的就是机车了。加上窗户能打开，所以机车的鸣笛声在这里可以非常清晰地听见。一阵一阵的鸣笛并没有让人感到聒噪，反而将我的思绪拉回了十几年前的小时候，那段期待着乘坐绿皮火车回老家玩的日子。

书记问我不同长短的鸣笛声代表的意义，显然我也不知道，便顺手查了起来，于是在接下来的旅途里，我们一直在结合环境，来猜测每一次鸣笛的意图。就像是我在开车前跟书记讲了如何区分刷绿之后的普速列车车厢，之后我们也在辨认每一列路过的车的车底。

任家湾车站是途中遇到的第一个非图定车站。原本我们以为是乘降所，不过在写到这里时又查了下资料，发现是个仅办理货运的三等站，6063/4 在这里停靠只是为了便于职工通勤。从这里开始，6063 便开始了一路站站乐，往后除了图定车站，沿途的各个等级的其他车站和乘降所几乎也都全部停靠。

车厢里的人并没有坐满，所以为了能不和其他乘客挤在一起，我们换到了两人座的一边对着坐，刚好还有地方放包。书记不太想被晒着，就坐到了面向行车方向的一边。在背向行车方向的这边，虽然不能看到机车，但因为位处第一节车厢，所以在转弯半径比较大的时候可以看到直到车尾的整列车，以及后面的线路和隧道。

在列车刚进入山区的时候，线路旁边还是潺潺的小溪，不过在经过秦岭站之后，线路就是沿着嘉陵江修建的了。盛夏时节的宝成线，沿途除了汹涌的江水，还充满了生机盎然的绿。

本来前一天看的天气预报，说宝鸡和广元都有雨，我就担心路上没有办法看风景。好在天公作美，一路晴天伴着多云。

到达秦岭车站之后，HXD3C 的任务就算完成了。其实本来我是忘记了（或者说是不知道）在秦岭站会进行技术作业，不过和书记下车透气的时候看到 HXD3C 正在解挂，就赶紧跑过去拍了视频。后来看时刻表才注意到，秦岭站的停车时间是最长的。

离开秦岭站之后，昨晚上三个小时完全无效的睡眠的副作用终于来了，我实在是困得受不了了，就在小桌板上趴着睡着了。大概睡了有半个小时左右，醒来发现书记居然一点都不困，不愧是常年西半球作息的人。

一路上见识了各种各样的机车。书记在这方面的知识储备比我还是多一点，见过的型号比我多一些。除了常见的韶山、东风和和谐系列机车，像第三章图里的 DWL-48K 我还是第一次见到。另外还有各种颜色涂装的金鹰 270，和之前在渭南见到的都不一样。

中午饭自然就是之前买的泡面了。一般在旅途中只有酸菜牛肉面能让我提得起胃口，所以这次也不例外买的这个。有意思的是，这趟车并没有车载的热水器，在车厢连接处的洗手池的位置单独放置了一个箱子用于存储热水，看来是通过沿途的各个车站进行热水的补给了。

有点惨的是，当我端着泡面桶拧开开水箱的水龙头时，从里面出来的水量已经小到快要用“滴下来”形容了，并且水柱也没有冒着热气。在艰难地接完了没过泡面的水，并端回座位之后，我发现隔着泡面桶根本感受不到水温，虽然它确实不是凉水。没办法，接都接了，怎么也得忍着吃完了。此时机智的书记发现了问题所在之后，立刻停下了准备撕开泡面盖的手。除了泡面，我们也没有带诸如面包或者零食之类的其他食物，但书记说他能扛饿。羡慕低功耗的同时，又觉得我没准备充分，不太好。

下午的时候，忽然列车长拿着红外测温仪过来给每位乘客测体温。抬头望见车长胸前的名牌，发现竟然是向宝林车长。惊喜之余主动向车长问好，向车长也很热情，和我们攀谈起来。交谈之后了解到，以后西局应该会将宝成线向旅游方向打造（当然这一点从去年冬天坐小慢车去秦岭看雪的宣传里就已经能看到一定苗头了），同时对于宝鸡到阳平关区间应该也不会进行复线改造了。除了铁路方面，车长还和我们简单聊了聊人生什么的。

和之前在纪录片，以及 B 站 UP 主们记录的视频里一样，向车长还是那么亲切。唯一的不同，大概是眼前的他已经是满头白发了。难以想象，在这样的线路上坚守几十年是怎么一种敬业。

在我认知中，无前缀的普速列车虽然等级比较低，但作为客车，也应该是比货车等级高的。但这次 6063 却一路被各种货车踩。询问了交通群里的大佬，得到的回复是“正常”。还是挺意外的。

下午两点多，在待避货车的同时，我们注意到对面也有一趟 25B 列车。拍下照片后发现居然是返程的 6064 次。在同一条线路上一对车的交会还是第一次见。当然更令我觉得意外的是，向车长今天是在这趟车而不是在对面的车上。我和书记这次的旅行似乎变得更加有意义了。

大概四点半左右的时候，6063 在一个隧道口停了下来，看来又要待避了。习惯性地听见对向鸣笛后用手机摄像头辅助看看是什么车，惊奇地发现居然也是一列客车。一边叫书记也过来拍，一边赶紧切换到录像模式。仔细一看水牌，成都到北京西，那看来是 T8 天府之星没错了。本来打算第二天回去的时候坐这趟车，但书记觉得同一条线路再看一遍没什么意思，加上卧铺白天也不好玩，就作罢了。

一路上图定停车的站点停靠时间都比较短，基本上只够下车拍一下站牌。有的时候停车位置并没有刚好对上站牌，也就来不及拍了。看得出，靠近宝鸡方向的车站，站牌都已经更换为了新的蓝底白字；另一边的站牌则还是老式的白底黑字。另外，阳平关站应该是这趟车途中停靠的唯一一个规模稍大的车站了。

在九个多小时的漫长硬座旅途之后，下午七点多，我们最终抵达了本次列车的终点站，广元车站。下车之后，提前拿出来了之前师傅作的图、赞赞找淘宝店家做的成品的旗子，请站台上的工作人员帮忙拍了几张照片。某种程度上来说算是社交牛逼一次了吧。还是很感谢社恐的书记愿意跟我一起合影。

出站之后自然是落地一次核酸。广元站站前广场地下部分的商业街看起来已经废弃了，连电梯都已经停止运行了。加上标识不是很显眼，花了一些工夫才从车站走到能打车的地方。虽然预订的酒店里车站只有三公里，但考虑到两个人都是人生地不熟的，还是打车过去了。

到了酒店办理入住手续，前台说升级了一个大点的房间。上楼开门看的时候发现确实空间比较宽敞。至于床上的物件，还比较神奇，画着哆啦 A 梦。不知道有没有版权。

把包放下之后，稍事休息之后，我们就出去吃饭了。随便找了家评分还不错的烤肉，打了车过去。小城市的一个好处就是物价比较低。虽然看菜单上的价格只是略低于西安，但真当菜全部上来之后才发现两个人根本吃不完。我和书记边吃边休息才好不容易解决掉了所有的东西。

吃完之后，俩人都撑得不行。看了下地图走回酒店的话只有两公里多，那就当消食了。

小城市晚上路上没有什么人，也没有什么夜景。不过走到一处跨越嘉陵江的桥的时候，发现远处的灯光还不错。

不知道为什么，当我踏上这座桥的时候，多年不见的恐高症突然就犯了，根本不敢靠近护栏，更别提往下看了。并且，每当有车经过导致大桥震动的时候，我都会吓得腿软。这还没完，关键是让书记抓住把柄了，后面因为这个被笑了好久。

回到酒店之后，我们发现房间里的电视是小米的，而且还有会员，就翻了翻有没有什么好玩好看的，但并没有。书记带了他的 MacBook，就干脆尝试投屏看番了，不过效果很差，非常卡。所以最后还是一起在他的电脑上看完了间谍过家家本季最后一集。

书记想接着看他追的番，我就先去洗澡了。按照地图来看，住的地方旁边就是宝成线正线，直线距离看起来很近。洗澡的时候外面不断有列车的鸣笛声。经过一天的洗礼之后，我觉得笛声越来越动听了。洗完澡之后尝试从窗户眺望远处，不过并没有看见铁路线，应该是被建筑物挡住了吧。

躺在床上边玩手机边唠了会儿嗑，一看表又是两点多了，该睡了。

Day 2

第二天真正醒来已经是十点半多了，不过我醒的时候书记还在赖床，想起来还没买返程的车票，就赶紧去 12306 上买了。后来两个人都醒的时候，我问书记“起床吗”，没想到他的回答是“起床能干啥”，差点笑死。不过想想也是，广元似乎没什么特别值得转的地方，有的话时间上也不够。

十二点多的时候终于决定真的要起床了。简单洗漱了下，然后就收拾收拾东西准备退房。顺便瞄了一家评分还不错的盐帮菜，带书记尝尝川菜。

离开酒店之后外面开始狂风大作，看样子接下来将要有一场暴雨了。我问书记是打算走到饭店还是打车，书记说要在步数上爆杀康康，加上中间有一段路是沿江步道，就决定一起走过去了。在江边吹着风感觉还是不错的。

中间路过一段铁路线，在我们正准备过马路的时候突然听见了鸣笛，于是赶紧开相机录像。有点小可惜的是，不是客车而是货车。不过后来查了一下，这条线路目前只有货运业务了。

这条铁路线从隧道出来之后和公路有交叉，这么陡的下穿，感觉应该是平改立之后的样子。

穿桥而过，紧接着又要走跨江大桥到江对面去。刚刚的铁路线也要上桥，与公路桥平行。

说到跨江大桥了，就又要提到我的恐高了。这座桥的人行道部分是用独立的水泥石板铺成的，每块板之间的还有缝隙，透过缝隙还能看到下面的江水。这对我来说简直是要命，书记还拿这个来一直吓我。在最后马上要过桥的时候，我一咬牙赶紧小步快跑过去，才稍微安心一点。

继续往前走，旁边的房子中间有一条小路直通铁路正线，并且没有任何围挡。这可太让我们激动了。要知道这是一条正在营运的，而且还是刚刚有车通过的铁路线。

估摸了一下，这边大概是属于成局管辖。而成局是除了名的严管拍车，车迷圈子里那句著名的“快门一按，铁路中断，造成事故，移交法办”就是成局的宣传标语。看了下周围没人，也没有即将到来的列车，就冒险蹲在了铁路线上拍了几张照片。不过“螳螂捕蝉，黄雀在后”，后来发现书记在群里发了我蹲在铁路线上的黑照。

拍完之后继续往目的地饭店走。当我们到了的时候是下午两点多了，这家店已经不营业了。无奈之下只好在旁边随便找了家还开着的家常菜馆。书记说想吃变态辣，翻遍菜单选了两个我觉得应该会很辣的菜。不过最后并没有能辣到他。

吃完之后准备去车站，但是天公不作美，下起了大暴雨。不过这种天气一看就是阵雨，就打算坐一会儿等雨停了再走，店家也很热心地建议我们稍微等一会儿。

雨停之后我们便离开了这家店，继续沿着嘉陵江往车站方向走。本来我们是在大路下面真正靠着江岸的步道上走，但书记觉得路上太多蜗牛比较烦人，就又回到了上面的人行道。这个在我们看来是人行道的地方，在当地其实算沿江公园。不过在下面的时候，看到有几朵花在刚刚经过雨水洗涤之后，变得分外好看。另外，江边有很多正准备下水游泳的人，江里也有背着浮标正在有用的人，很佩服他们的毅力啊。

一如既往，我们需要再过一座跨江大桥才能到到车站。同样地，我也再次恐高，以及被书记嘲笑恐高了。站在桥上拍远处的江水倒是不错。

到车站附近的时候其实还有比较长的一段时间才发车。看了下地图决定带书记到车站旁边去拍车，不过走过去才发现有围墙。也能理解，车站附近的客货运线路不是那么好接近的。我们只得站在一个陡坡上向下拍。这两节机车还比较有意思，后面会再次提到。

拍完之后我们就接着走去车站了。路上突然挂了一阵大风，书记眼睛里进了沙子。不过我也没什么特别好的办法帮他，就只能递纸让他擦擦了。

到了车站之后，照例是取票候车。因为基本是踩点到的，等的时间不算太长。广元这个过站天桥让我又想起来老站了。看着这里仿佛就又回到了以前。

在站台上等车进站的时候，发现对面站台上停了一列绿皮车，都拉着窗帘。和书记又开始根据腰线猜起了车型。书记脱口而出 25G 的时候，我仔细一看居然是 TKH25B 综合车，还没见过这种车。正当我拿出手机准备拍照的时候，对面站台上的工作人员突然大吼一声“手机收了”，吓得我赶紧把手机揣兜里。机智的书记倒是在工作人员转身看向这边之前就拍好了照片。发到交通群里和大佬们讨论了一番，确定这是一列水表车。这下让这次旅行的意义更加丰富了。后来这列车出站的时候，我们发现牵引机车就是刚才拍到的 HXD3D 和 DF4。按照群里大佬的意思，电力配内燃，几乎可以肯定是水表了。

西成客专于我而言已经相当熟悉了，不过书记还是第一次来。因为这条线上几乎每个车站我已经都有照片记录了，中途我就没下车。书记玩了会儿我的 Switch 然后就去线上开班会了，我就接着看了会儿番。

最后晚点两分钟到站。出战之后依旧是落地核酸，考虑到我还要收拾东西，以及时间不太早，就和书记一起坐地铁回学校了。

从地铁站到学校还有一个“最后一公里”的问题。书记依旧对想要在步数上爆杀康康念念不忘，于是就继续一起走回学校了。进校门之后陪他去取了他的滑板车，他陪我走到我宿舍楼下，然后他就又骑车滑板车回他宿舍了。

直到最后，书记选的那桶茄皇还在我这里，刚好我还没吃晚饭，就用舍友的小电锅煮了。不得不说算是被种草了，吃起来味道真的很香。

Ending

宿舍楼下堆满了大家的垃圾

宿舍楼内堆满了拆下来的窗帘

桌子上摆着洗好的毕业照片

这是我回到宿舍时发的说说，记录了我从宿舍楼下走到宿舍时看到的路上的场景。这下真的毕业了啊。

回到本文上来，首先当然很感谢书记愿意和我一起坐九个多小时的硬座。在广元的时候和他说这个，他说反正他也喜欢火车。已经很多很多年没有遇见过喜欢火车的同好了。另外还是再次感谢书记在广元站的时候愿意陪我一起当一回社交恐怖分子。想来又是一次说走就走的旅行，中间多有考虑不周，不知道书记会不会介意。另外就是，感谢群友做的旗子，赶在毕业前让它真正派上了用场。

这应该是我第一次纯粹是为了运转而坐火车，体验很不错。马上就要工作了，希望以后还能有机会再来坐车吧。